સ્માર્ટ ઇલેક્ટ્રિક કર્ટેન્સ ખોલવા અને બંધ કરવા માટે માઇક્રો મોટર્સના પરિભ્રમણ પર આધાર રાખે છે. કેટલાક ઇલેક્ટ્રિક કર્ટેન્સ મોટર્સ એસી મોટર્સનો ઉપયોગ કરે છે, પરંતુ ટેકનોલોજીની પ્રગતિ સાથે, માઇક્રો ડીસી મોટર્સ વિવિધ પ્રકારના ઇલેક્ટ્રિક કર્ટેન્સ ઉત્પાદનોમાં વ્યાપકપણે લાગુ કરવામાં આવ્યા છે. તો, ઇલેક્ટ્રિક કર્ટેન્સમાં વપરાતા ડીસી મોટર્સના ફાયદા શું છે? સામાન્ય ગતિ નિયંત્રણ પદ્ધતિઓ શું છે? ઇલેક્ટ્રિક કર્ટેન્સ ગિયર રીડ્યુસર્સ સાથે માઇક્રો ડીસી મોટર્સનો ઉપયોગ કરે છે, જેમાં ઉચ્ચ ટોર્ક અને ઓછી ગતિના ફાયદા હોય છે, અને વિવિધ ઘટાડા ગુણોત્તરના આધારે વિવિધ પ્રકારના કર્ટેન્સ ચલાવી શકે છે. ઇલેક્ટ્રિક કર્ટેન્સમાં સામાન્ય માઇક્રો ડીસી મોટર્સ બ્રશ કરેલી મોટર્સ અને બ્રશલેસ મોટર્સ છે. બ્રશ કરેલી ડીસી મોટર્સના મુખ્ય ફાયદાઓમાં ઉચ્ચ પ્રારંભિક ટોર્ક, સરળ કામગીરી, ઓછી કિંમત અને અનુકૂળ ગતિ નિયંત્રણનો સમાવેશ થાય છે; બ્રશલેસ ડીસી મોટર્સમાં લાંબા જીવન અને ઓછા અવાજના ફાયદા છે, પરંતુ તેમની કિંમત વધુ છે, અને નિયંત્રણ વધુ જટિલ છે. તેથી, બજારમાં ઘણા ઇલેક્ટ્રિક કર્ટેન્સ છે જે બ્રશ કરેલી મોટર્સનો ઉપયોગ કરે છે.
ઇલેક્ટ્રિક કર્ટેન્સમાં માઇક્રો ડીસી મોટર્સ માટે વિવિધ ગતિ નિયંત્રણ પદ્ધતિઓ
1. જ્યારે આર્મેચર વોલ્ટેજ ઘટાડીને ઇલેક્ટ્રિક પડદા ડીસી મોટરની ગતિને સમાયોજિત કરવામાં આવે છે, ત્યારે આર્મેચર સર્કિટને નિયમનક્ષમ ડીસી પાવર સપ્લાયની જરૂર પડે છે, અને આર્મેચર સર્કિટ અને ઉત્તેજના સર્કિટનો પ્રતિકાર શક્ય તેટલો નાનો હોવો જોઈએ. જ્યારે વોલ્ટેજ ઘટાડવામાં આવે છે, ત્યારે ઇલેક્ટ્રિક પડદા ડીસી મોટરની ગતિ પણ અનુરૂપ ઘટશે.
2. ડીસી મોટરના આર્મેચર સર્કિટમાં શ્રેણી પ્રતિકાર દ્વારા ગતિ નિયંત્રણ, શ્રેણી પ્રતિકાર જેટલો મોટો, યાંત્રિક લાક્ષણિકતાઓ નબળી અને ગતિ વધુ અસ્થિર. ઓછી ગતિએ, મોટી શ્રેણી પ્રતિકારને કારણે, વધુ ઊર્જા ખોવાઈ જાય છે, અને શક્તિ ઓછી હોય છે. ગતિ નિયંત્રણ શ્રેણી લોડથી પ્રભાવિત થાય છે, એટલે કે, વિવિધ લોડ વિવિધ ગતિ નિયંત્રણ અસરોમાં પરિણમે છે.
3. નબળું ચુંબકીય ગતિ નિયંત્રણ, ઇલેક્ટ્રિક પડદા ડીસી મોટરના ચુંબકીય સર્કિટને વધુ પડતા સંતૃપ્ત થવાથી બચાવવા માટે, ગતિ નિયંત્રણમાં મજબૂત ચુંબકીયત્વને બદલે નબળા ચુંબકીયત્વનો ઉપયોગ કરવો જોઈએ. ડીસી મોટરના આર્મેચર વોલ્ટેજને રેટ કરેલ મૂલ્ય પર રાખવામાં આવે છે, અને આર્મેચર સર્કિટમાં શ્રેણી પ્રતિકાર ઓછો કરવામાં આવે છે. ઉત્તેજના સર્કિટ પ્રતિકાર Rf વધારીને ઉત્તેજના પ્રવાહ અને ચુંબકીય પ્રવાહ ઘટાડવામાં આવે છે, જેનાથી ઇલેક્ટ્રિક પડદા ડીસી મોટરની ગતિ વધે છે અને યાંત્રિક લાક્ષણિકતાઓ નરમ પડે છે. જ્યારે ગતિ વધે છે, જો લોડ ટોર્ક રેટ કરેલ મૂલ્ય પર રહે છે, તો મોટર પાવર રેટ કરેલ શક્તિ કરતાં વધી જશે, જેના કારણે મોટર ઓવરલોડ થઈને કાર્ય કરશે, જે માન્ય નથી. તેથી, જ્યારે નબળા ચુંબકીય ગતિને સમાયોજિત કરવામાં આવે છે, ત્યારે લોડ ટોર્ક મોટર ગતિના વધારા સાથે અનુરૂપ ઘટશે. આ એક સતત પાવર ગતિ નિયંત્રણ છે. અતિશય કેન્દ્રત્યાગી બળને કારણે મોટર રોટર વિન્ડિંગને તોડી નાખવા અને નુકસાન થતું અટકાવવા માટે, નબળા ચુંબકીય ક્ષેત્ર ગતિ નિયંત્રણનો ઉપયોગ કરતી વખતે ડીસી મોટર ગતિની માન્ય મર્યાદા કરતાં વધુ ન થવાનું ધ્યાન રાખવું જોઈએ.
4. ઇલેક્ટ્રિક કર્ટેન્સ ડીસી મોટરની સ્પીડ કંટ્રોલ સિસ્ટમમાં, આર્મેચર સર્કિટમાં રેઝિસ્ટન્સ બદલીને સ્પીડ કંટ્રોલ પૂર્ણ કરવાનો સૌથી સરળ રસ્તો છે. આ પદ્ધતિ સૌથી સરળ છે અને તેની કિંમત સૌથી ઓછી છે, અને ઇલેક્ટ્રિક કર્ટેન્સના સ્પીડ કંટ્રોલ માટે તે ખૂબ જ વ્યવહારુ છે.
ઇલેક્ટ્રિક કર્ટેન્સમાં વપરાતા ડીસી મોટર્સની લાક્ષણિકતાઓ અને ગતિ નિયંત્રણ પદ્ધતિઓ આ છે.
પોસ્ટ સમય: ડિસેમ્બર-૧૯-૨૦૨૪