નાની મોટર્સની તુલનામાં, મોટી મોટર્સની બેરિંગ સિસ્ટમ વધુ જટિલ હોય છે. મોટર બેરિંગની અલગ ચર્ચા કરવાનો કોઈ અર્થ નથી; ચર્ચામાં શાફ્ટ, બેરિંગ સ્લીવ, એન્ડ કવર અને આંતરિક અને બાહ્ય બેરિંગ કવર જેવા સંબંધિત ઘટકોનો સમાવેશ થવો જોઈએ. સંબંધિત ઘટકો સાથેનો સહયોગ ફક્ત યાંત્રિક ફિટ જ નથી પરંતુ મોટરની ઓપરેટિંગ પરિસ્થિતિઓ જેવા બાહ્ય પરિબળોને પણ ધ્યાનમાં લેવા જોઈએ.
મોટર્સના વાસ્તવિક સંચાલન અને ઉપયોગમાં, સૌથી સામાન્ય સમસ્યાઓમાંની એક બેરિંગ અવાજ છે. આ સમસ્યા એક તરફ બેરિંગની ગુણવત્તા સાથે સંબંધિત હોઈ શકે છે, અને બીજી તરફ, તે બેરિંગની પસંદગી સાથે સંબંધિત છે. આમાંની મોટાભાગની સમસ્યાઓ અયોગ્ય અથવા અતાર્કિક ઉત્પાદન પ્રક્રિયાઓમાંથી ઉદ્ભવે છે, જે બેરિંગ સમસ્યાઓ તરફ દોરી જાય છે.

આપણે જાણીએ છીએ કે અવાજ વાઇબ્રેશનથી ઉદ્ભવે છે. બેરિંગ અવાજની સમસ્યાને ઉકેલવા માટે, મુખ્ય સમસ્યા કંપન છે. નાના અને સામાન્ય મોટર્સની તુલનામાં, મોટા પાયે મોટર્સ, ઉચ્ચ-વોલ્ટેજ મોટર્સ અને ફ્રીક્વન્સી-નિયંત્રિત સ્પીડ મોટર્સ પણ શાફ્ટ કરંટની સમસ્યાનો સામનો કરે છે. આ સમસ્યાને ઉકેલવા માટે, ઇન્સ્યુલેટીંગ બેરિંગ્સનો ઉપયોગ કરી શકાય છે, પરંતુ આ બેરિંગ્સની ખરીદી કિંમત પ્રમાણમાં ઊંચી છે, અને કેટલાક ઇન્સ્યુલેટીંગ બેરિંગ્સ વ્યાપકપણે ઉપલબ્ધ નથી. બીજો અભિગમ ગ્રાઉન્ડિંગ બ્રશનો ઉપયોગ કરવાનો છે, પરંતુ આ પદ્ધતિ જાળવવા માટે વધુ મુશ્કેલીકારક છે. આ પરિસ્થિતિને ધ્યાનમાં રાખીને, ઘણા મોટર ઉત્પાદકોએ ઇન્સ્યુલેટીંગ બેરિંગ સ્લીવ્સનો ઉપયોગ કરવાનો વિચાર રજૂ કર્યો છે, જે પ્રક્રિયા કરવા માટે જટિલ છે. મૂળભૂત સિદ્ધાંત એ છે કે બેરિંગ સ્લીવને બે ભાગોમાં વિભાજીત કરવી, બેરિંગ ચેમ્બરના ભાગને ઇન્સ્યુલેશન દ્વારા અલગ કરવો, આમ શાફ્ટ વોલ્ટેજને કારણે થતા સર્કિટને સંપૂર્ણપણે કાપી નાખવો જે શાફ્ટ કરંટ તરફ દોરી જાય છે, જે એક વખતનો ઉકેલ છે.
આ પ્રકારની ઇન્સ્યુલેટીંગ બેરિંગ સ્લીવને આંતરિક સ્લીવ અને બાહ્ય સ્લીવમાં વિભાજિત કરી શકાય છે, તેમની વચ્ચે 2-4 મીમી જાડાઈ સાથે ઇન્સ્યુલેટીંગ ફિલર હોય છે. ઇન્સ્યુલેટીંગ બેરિંગ સ્લીવ, ઇન્સ્યુલેટીંગ ફિલર દ્વારા, આંતરિક અને બાહ્ય સ્લીવને અલગ કરે છે, શાફ્ટ કરંટને અવરોધે છે અને આમ બેરિંગ્સનું રક્ષણ કરે છે અને તેમની સેવા જીવન લંબાવે છે.
પોસ્ટ સમય: ઓક્ટોબર-૩૦-૨૦૨૪