નાની મોટરોની તુલનામાં, મોટી મોટરોની બેરિંગ સિસ્ટમ વધુ જટિલ છે. એકલતામાં મોટર બેરિંગ્સની ચર્ચા કરવાનો બહુ અર્થ નથી; ચર્ચામાં શાફ્ટ, બેરિંગ સ્લીવ, એન્ડ કવર્સ અને આંતરિક અને બાહ્ય બેરિંગ કવર જેવા સંબંધિત ઘટકોનો સમાવેશ થવો જોઈએ. સંબંધિત ઘટકો સાથેનો સહકાર એ માત્ર યાંત્રિક ફિટ નથી પણ બાહ્ય પરિબળો જેમ કે મોટરની ઓપરેટિંગ પરિસ્થિતિઓને પણ ધ્યાનમાં લેવી જોઈએ.
મોટર્સના વાસ્તવિક સંચાલન અને ઉપયોગમાં, સૌથી સામાન્ય સમસ્યાઓમાંની એક અવાજ છે. આ સમસ્યા એક તરફ બેરિંગ્સની ગુણવત્તા સાથે સંબંધિત હોઈ શકે છે, અને બીજી બાજુ, તે બેરિંગ્સની પસંદગી સાથે સંબંધિત છે. આમાંની મોટાભાગની સમસ્યાઓ અયોગ્ય અથવા અતાર્કિક ઉત્પાદન પ્રક્રિયાઓથી ઉદ્ભવે છે, જે બેરિંગ સમસ્યાઓ તરફ દોરી જાય છે.
આપણે જાણીએ છીએ કે અવાજની ઉત્પત્તિ સ્પંદનથી થાય છે. બેરિંગ અવાજની સમસ્યાને ઉકેલવા માટે, સંબોધવા માટેની પ્રાથમિક સમસ્યા કંપન છે. નાની અને સામાન્ય મોટરોની તુલનામાં, મોટા પાયે મોટર્સ, ઉચ્ચ-વોલ્ટેજ મોટર્સ અને ફ્રીક્વન્સી-નિયંત્રિત સ્પીડ મોટર્સ પણ શાફ્ટ પ્રવાહની સમસ્યાનો સામનો કરે છે. આ સમસ્યાને ઉકેલવા માટે, તમે ઇન્સ્યુલેટીંગ બેરીંગ્સનો ઉપયોગ કરી શકો છો, પરંતુ આ બેરીંગ્સની પ્રાપ્તિ કિંમત પ્રમાણમાં વધારે છે, અને કેટલાક ઇન્સ્યુલેટીંગ બેરીંગ્સ વ્યાપકપણે ઉપલબ્ધ નથી. બીજો અભિગમ ગ્રાઉન્ડિંગ બ્રશનો ઉપયોગ કરવાનો છે, પરંતુ આ પદ્ધતિ જાળવવા માટે વધુ મુશ્કેલીકારક છે. આ પરિસ્થિતિના પ્રકાશમાં, ઘણા મોટર ઉત્પાદકોએ ઇન્સ્યુલેટીંગ બેરિંગ સ્લીવ્સનો ઉપયોગ કરવાનો વિચાર આવ્યો છે, જે પ્રક્રિયા કરવા માટે જટિલ છે. મૂળભૂત સિદ્ધાંત બેરિંગ સ્લીવને બે ભાગોમાં વિભાજીત કરવાનો છે, બેરિંગ ચેમ્બરના ભાગને ઇન્સ્યુલેશન દ્વારા અલગ કરીને, આમ શાફ્ટ વોલ્ટેજને કારણે શાફ્ટ કરંટ તરફ દોરી જતા સર્કિટને સંપૂર્ણપણે કાપી નાખે છે, જે એક સમયનો ઉકેલ છે.
આ પ્રકારની ઇન્સ્યુલેટીંગ બેરિંગ સ્લીવને આંતરિક સ્લીવ અને બાહ્ય સ્લીવમાં વિભાજિત કરી શકાય છે, તેમની વચ્ચે 2-4 મીમીની જાડાઈ સાથે ઇન્સ્યુલેટીંગ ફિલર હોય છે. ઇન્સ્યુલેટીંગ બેરિંગ સ્લીવ, ઇન્સ્યુલેટીંગ ફિલર દ્વારા, આંતરિક અને બાહ્ય સ્લીવ્ઝને અલગ પાડે છે, શાફ્ટ પ્રવાહને અવરોધે છે અને આમ બેરિંગ્સને સુરક્ષિત કરે છે અને તેમની સેવા જીવન લંબાય છે.
પોસ્ટનો સમય: ઑક્ટો-30-2024