સ્માર્ટ કર્ટેન્સ: ડીસી મોટર્સ તેમને સરળતાથી અને શાંતિથી ખસેડે છે

સ્માર્ટ ઇલેક્ટ્રિક કર્ટેન્સ ખોલવા અને બંધ કરવા માટે માઇક્રો મોટર્સનો ઉપયોગ થાય છે. શરૂઆતમાં, એસી મોટર્સનો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે થતો હતો, પરંતુ તકનીકી પ્રગતિ સાથે, ડીસી મોટર્સે તેમના ફાયદાઓને કારણે વ્યાપક ઉપયોગ મેળવ્યો છે. તો, ઇલેક્ટ્રિક કર્ટેન્સમાં વપરાતા ડીસી મોટર્સના ફાયદા શું છે? સામાન્ય ગતિ નિયંત્રણ પદ્ધતિઓ શું છે?

ઇલેક્ટ્રિક કર્ટેન્સ ગિયર રીડ્યુસર્સથી સજ્જ માઇક્રો ડીસી મોટર્સનો ઉપયોગ કરે છે, જે ઉચ્ચ ટોર્ક અને ઓછી ગતિ પ્રદાન કરે છે. આ મોટર્સ વિવિધ રિડક્શન રેશિયોના આધારે વિવિધ પ્રકારના કર્ટેન્સ ચલાવી શકે છે. ઇલેક્ટ્રિક કર્ટેન્સમાં સામાન્ય માઇક્રો ડીસી મોટર્સ બ્રશ્ડ મોટર્સ અને બ્રશલેસ મોટર્સ છે. બ્રશ્ડ ડીસી મોટર્સમાં ઉચ્ચ પ્રારંભિક ટોર્ક, સરળ કામગીરી, ઓછી કિંમત અને અનુકૂળ ગતિ નિયંત્રણ જેવા ફાયદા છે. બીજી તરફ, બ્રશલેસ ડીસી મોટર્સ લાંબા આયુષ્ય અને ઓછા અવાજ સ્તરનો ગર્વ લે છે, પરંતુ તે વધુ ખર્ચ અને વધુ જટિલ નિયંત્રણ પદ્ધતિઓ સાથે આવે છે. પરિણામે, બજારમાં ઘણા ઇલેક્ટ્રિક કર્ટેન્સ બ્રશ્ડ મોટર્સનો ઉપયોગ કરે છે.

ઇલેક્ટ્રિક કર્ટેન્સમાં માઇક્રો ડીસી મોટર્સ માટે વિવિધ ગતિ નિયંત્રણ પદ્ધતિઓ:

૧. આર્મેચર વોલ્ટેજ ઘટાડીને ઇલેક્ટ્રિક કર્ટેન ડીસી મોટરની ગતિને સમાયોજિત કરતી વખતે, આર્મેચર સર્કિટ માટે નિયમનક્ષમ ડીસી પાવર સપ્લાય જરૂરી છે. આર્મેચર સર્કિટ અને ઉત્તેજના સર્કિટનો પ્રતિકાર ઓછો કરવો જોઈએ. જેમ જેમ વોલ્ટેજ ઘટશે તેમ, ઇલેક્ટ્રિક કર્ટેન ડીસી મોટરની ગતિ અનુરૂપ રીતે ઘટશે.

2. ડીસી મોટરના આર્મેચર સર્કિટમાં શ્રેણી પ્રતિકાર દાખલ કરીને ગતિ નિયંત્રણ. શ્રેણી પ્રતિકાર જેટલો મોટો હશે, યાંત્રિક લાક્ષણિકતાઓ નબળી હશે, અને ગતિ વધુ અસ્થિર હશે. ઓછી ગતિએ, નોંધપાત્ર શ્રેણી પ્રતિકારને કારણે, વધુ ઊર્જા ગુમાવવામાં આવે છે, અને પાવર આઉટપુટ ઓછો હોય છે. ગતિ નિયંત્રણ શ્રેણી લોડથી પ્રભાવિત થાય છે, જેનો અર્થ છે કે વિવિધ લોડ વિવિધ ગતિ નિયંત્રણ અસરોમાં પરિણમે છે.

૩. નબળું ચુંબકીય ગતિ નિયંત્રણ. ઇલેક્ટ્રિક પડદા ડીસી મોટરમાં ચુંબકીય સર્કિટના વધુ પડતા સંતૃપ્તિને રોકવા માટે, ગતિ નિયંત્રણમાં મજબૂત ચુંબકીયત્વને બદલે નબળા ચુંબકીયત્વનો ઉપયોગ કરવો જોઈએ. ડીસી મોટરનો આર્મેચર વોલ્ટેજ તેના રેટ કરેલ મૂલ્ય પર જાળવવામાં આવે છે, અને આર્મેચર સર્કિટમાં શ્રેણી પ્રતિકાર ઓછો કરવામાં આવે છે. ઉત્તેજના સર્કિટ પ્રતિકાર Rf વધારીને, ઉત્તેજના પ્રવાહ અને ચુંબકીય પ્રવાહ ઘટાડવામાં આવે છે, જેનાથી ઇલેક્ટ્રિક પડદા ડીસી મોટરની ગતિ વધે છે અને યાંત્રિક લાક્ષણિકતાઓ નરમ પડે છે. જો કે, જ્યારે ગતિ વધે છે, જો લોડ ટોર્ક રેટ કરેલ મૂલ્ય પર રહે છે, તો મોટર પાવર રેટ કરેલ શક્તિ કરતાં વધી શકે છે, જેના કારણે મોટર ઓવરલોડેડ રીતે કાર્ય કરી શકે છે, જે માન્ય નથી. તેથી, નબળા ચુંબકીયત્વ સાથે ગતિને સમાયોજિત કરતી વખતે, મોટરની ગતિ વધતાં લોડ ટોર્ક અનુરૂપ ઘટશે. આ એક સતત પાવર સ્પીડ કંટ્રોલ પદ્ધતિ છે. અતિશય કેન્દ્રત્યાગી બળને કારણે મોટર રોટર વિન્ડિંગને તોડી નાખવા અને નુકસાન થતું અટકાવવા માટે, નબળા ચુંબકીય ક્ષેત્ર ગતિ નિયંત્રણનો ઉપયોગ કરતી વખતે ડીસી મોટરની માન્ય ગતિ મર્યાદા કરતાં વધુ ન હોવું મહત્વપૂર્ણ છે.

4. ઇલેક્ટ્રિક કર્ટેન્સ ડીસી મોટરની સ્પીડ કંટ્રોલ સિસ્ટમમાં, આર્મેચર સર્કિટમાં રેઝિસ્ટન્સમાં ફેરફાર કરીને સ્પીડ કંટ્રોલ મેળવવાનો સૌથી સરળ રસ્તો છે. ઇલેક્ટ્રિક કર્ટેન્સના સ્પીડ કંટ્રોલ માટે આ પદ્ધતિ સૌથી સીધી, ખર્ચ-અસરકારક અને વ્યવહારુ છે.

ઇલેક્ટ્રિક કર્ટેન્સમાં વપરાતા ડીસી મોટર્સની લાક્ષણિકતાઓ અને ગતિ નિયંત્રણ પદ્ધતિઓ આ મુજબ છે.