મોટર બેરિંગ્સ ગરમ થવાના કારણો આટલા બધા નથી. ખાસ કરીને કયું પરિબળ છે?

બેરિંગના સંચાલન દરમિયાન ગરમી એક અનિવાર્ય ઘટના છે. સામાન્ય પરિસ્થિતિઓમાં, બેરિંગનું ગરમી અને ગરમીનું વિસર્જન સંબંધિત સંતુલન સુધી પહોંચશે, એટલે કે, ઉત્સર્જિત ગરમી અને વિસર્જન થતી ગરમી મૂળભૂત રીતે સમાન હોય છે, જેથી બેરિંગ સિસ્ટમ પ્રમાણમાં સ્થિર તાપમાન જાળવી રાખશે. સ્થિતિ.

બેરિંગ મટિરિયલની ગુણવત્તા સ્થિરતા અને વપરાયેલી ગ્રીસના આધારે, મોટર પ્રોડક્ટ્સનું બેરિંગ તાપમાન ઉપલી મર્યાદા તરીકે 95°C પર નિયંત્રિત થાય છે. બેરિંગ સિસ્ટમની સ્થિરતા સુનિશ્ચિત કરતી વખતે, તે તાપમાનમાં વધારા પર મોટી અસર કરશે નહીં.કોરલેસ મોટરવિન્ડિંગ્સ

બેરિંગ સિસ્ટમમાં ગરમીના મુખ્ય કારણો લુબ્રિકેશન અને વાજબી ગરમીના વિસર્જનની સ્થિતિ છે. જો કે, મોટરના વાસ્તવિક ઉત્પાદન અને સંચાલન દરમિયાન, કેટલાક અયોગ્ય પરિબળોને કારણે બેરિંગ લુબ્રિકેશન સિસ્ટમ સારી રીતે કાર્ય કરી શકશે નહીં.

જ્યારે બેરિંગનું કાર્યકારી ક્લિયરન્સ ખૂબ નાનું હોય અને બેરિંગ અને શાફ્ટ અથવા બેરિંગ ચેમ્બર વચ્ચેનું ફિટ ઢીલું હોય, ત્યારે તે દોડતા વર્તુળોનું કારણ બને છે; જ્યારે અક્ષીય બળની ક્રિયાને કારણે બેરિંગનો અક્ષીય ફિટ સંબંધ ગંભીર રીતે ખોટી રીતે ગોઠવાયેલ હોય છે; બેરિંગ અને સંબંધિત ભાગો વચ્ચે ગેરવાજબી ફિટ લુબ્રિકેશનનું કારણ બને છે. બેરિંગ કેવિટીમાંથી ગ્રીસ ફેંકવા જેવી અનિચ્છનીય પરિસ્થિતિઓ મોટર ઓપરેશન દરમિયાન બેરિંગને ગરમ કરશે. વધુ પડતા તાપમાનને કારણે ગ્રીસ બગડશે અને નિષ્ફળ જશે, જેના કારણે મોટરની બેરિંગ સિસ્ટમ ટૂંકા ગાળામાં વિનાશક આપત્તિનો ભોગ બનશે. તેથી, મોટરની ડિઝાઇન હોય કે ઉત્પાદન પ્રક્રિયા, તેમજ મોટરની પાછળની જાળવણી અને જાળવણી, ભાગો વચ્ચેના મેચિંગ સંબંધનું કદ નિયંત્રિત કરવું આવશ્યક છે.